价格歧视:机票

你试过和你的家人或朋友一起买机票吗?大多数时候这些票的价格都在变化。如果你想订周末航班，或者你增加了托运行李，价格可能会上涨。机票的不断变化并非巧合。对此有一个完全可以理解的解释。往下读，看看它是什么!

什么是价格歧视?

为了理解机票价格的变化，我们需要理解价格歧视意味着什么。

正如这个词所暗示的，价格歧视指的是相同或相似的商品/服务以不同的价格出售。

价格歧视有三种类型:

1. 一级价格歧视。
2. 二级价格歧视。
3. 三级价格歧视。

一级价格歧视

一级价格歧视又称最纯粹的价格歧视或完全价格歧视。这是指卖家向消费者收取他们愿意支付的最大可能价格。

图1 -一级价格歧视

如图1所示，生产者获得了全部剩余。在这种情况下，没有消费者剩余。

二级价格歧视

二级价格歧视当销售者对不同的消费数量收取不同的价格时发生。这方面的例子是会员卡奖励或消费者折扣，这样他们就可以购买更多。

图2 -二级价格歧视

如图2所示，企业最初将特定商品或服务的价格定为P₁。折扣价是P₂。消费者从较低的价格中受益，这增加了他们的消费者剩余，企业也从额外的收入中受益。

三级价格歧视

第三级价格歧视是指卖方对不同的客户群体收取不同的价格。一个典型的例子是，一些电影院通常对儿童、学生、成人和老年人有不同的价格。

图3 -三级价格歧视

图3说明了三级价格歧视。整个市场分为两类:弹性消费者和非弹性消费者。公司向有弹性的消费者收取最低的价格。例如，电影院向学生收取较低的价格，因为他们可支配收入较少，对价格变化更敏感。缺乏弹性的消费者被收取最高的费用。在我们的电影例子中，成年人往往被收取最高的价格，因为他们有更多的可支配收入，与其他群体相比，他们对价格变化不那么敏感。

机票定价策略的类型

航空公司在机票定价策略中采用价格歧视和动态定价相结合的方法。在航空业，航空公司会以多种方式实施价格歧视:

1. 出行日期:提前买的车票通常比最后一分钟买的车票便宜。
2. 旅游高峰期:周末出行往往比工作日出行更贵。在夏季或复活节假期旅行也往往更昂贵。
3. 非社交时间:在清晨和深夜出行更便宜，因为在这段时间出行的人较少。
4. 额外的:乘客通常需要为座位(同级别)支付更多的钱，因为有更多的伸腿空间来存放托运行李。

机票和三级价格歧视

在航空业，客户通常分为两类:休闲和商务。这说明航空业倾向于实践三度价格歧视。

这样分组是因为两个组之间的行为不同。以休闲为目的旅行的客户更有可能是对价格敏感所以他们倾向于提前订票以买到更便宜的机票。休闲旅行者会利用“提前购买”折扣，因为随着出发日期的临近，机票价格会逐渐上涨。这也是因为休闲旅行者会这样做更有弹性需求因为他们对价格很敏感。

然而，与休闲旅游的人相比，商务旅行的人需要更大的灵活性，因此他们只会提前几天预订。航空公司将利用他们的更多优势非弹性需求并收取更高的价格。

航空公司动态定价

基于需求的定价策略仅仅依赖于将乘客分为“休闲旅客”或“商务旅客”，并不是最有效的区分，因为它没有准确地捕捉到消费者的情况。

这就是为什么今天的航空公司采用所谓的动态定价策略。这一策略考虑了消费者购买模式的实时数据。

使用动态定价，门票价格根据市场数据实时变化。这包括客户行为、竞争对手的价格以及音乐节(如科切拉音乐节)等热门活动。其他因素，如燃料价格、地勤服务和额外携带一名乘客的成本也会被过滤到票价中。

航空公司价格歧视的例子:西南航空公司

一个现实生活中的例子价格歧视在航空业中排名第一的是西南航空。

从宾夕法尼亚州费城(PHL)随机选择单程旅行来1月18日(周二)在加州洛杉矶(LAX)的票价将在366 - 456美元之间。然而，在1月22日星期六(周末)，同样的行程将花费127 - 217美元。

对于这条特定路线，工作日的机票往往更贵，因为人们普遍认为购买工作日机票的客户是出于商务目的旅行。他们有非弹性需求因为他们必须在洛杉矶工作。他们没有其他选择，所以他们更愿意支付更高的价格。

另一方面，周末的车票通常比较便宜，因为人们在周末出行是为了休闲。如果价格太高，他们会选择更便宜的替代品。因此，他们有弹性需求所以航空公司向他们收取更低的价格。

值得注意的是，与其他航空公司类似，西南航空在一天的不同时间收取不同的价格:清晨和深夜的航班由于需求较少而更便宜。

航空市场价格歧视的经济效应

航空公司市场的参与价格歧视对所有经济主体(消费者、公司、政府和第三方)都有积极和消极的影响。

积极的效果

价格歧视的一些积极影响是:

• 能力。不同价格的收费使航空公司更好地利用他们的能力。这意味着他们能够确保客户最佳地使用每趟航班。它可以防止航班中座位不足造成的浪费。这对环境也有好处，因为航空公司会尽量满座，以尽可能优惠的价格出售座位。换句话说，它分散了需求，防止了航班拥堵。
• 收入。如果航空公司只收取一个高昂的价格，他们就会失去有弹性的消费者。能够根据不同的情况区分消费者，使他们能够继续赚取收入，即使价格不在利润最大化的观点。
• 低的价格。与没有弹性的消费者相比，有弹性的消费者被收取更低的价格。他们受益于较低的价格。这种较低的价格增加了他们的消费者剩余和效用。
• 更高的利润。航空公司受益于愿意支付更高费用的缺乏弹性的消费者。他们获得了更高的利润，以后可以用来重新投资于研究，这将帮助他们改进票价策略。

负面影响

价格歧视的一些负面影响是:

• 消费者剩余损失。当航空公司收取更高的价格时，消费者剩余就会从缺乏弹性的消费者那里提取出来。航空公司因获得超额利润而受益，但缺乏弹性的消费者蒙受损失。
• 潜在的不公平。对价格缺乏弹性的消费者，比如商务旅行者，可能并不都是高收入者。如果他们被收取更高的价格，这也可能是不公平和不公平的。但我们可以说，大多数公司应该为门票买单，而不是直接消费者。
• 管理成本。航空公司要花费大量的资金来分离市场，并对动态定价进行广泛的研究。如果这些管理成本过高，航空公司可以通过提高价格将其转嫁给消费者。